7月28日，据财联社，有消息称小鹏汽车考虑产品线整合 ，后续可能重新上车激光雷达。对此 ，小鹏汽车副总裁@托马斯电火车发文表示，“针对此类造谣媒体 ，不管出于什么目的 ，我们后续都是直接由法务部和政府部门来严肃处理，包括前几天那家。制造谣言 ，逼着企业不得不辟谣来澄清 ，这个模式走不通，根据经验 ，总会有一个人某一天付出巨大代价而成为警钟 。”
同时 ，小鹏汽车也对媒体表示，该公司坚持纯视觉 。
近年来 ，小鹏汽车在自动驾驶技术路线上的选择备受行业关注。根据公开资料 ，小鹏汽车从2024年开始逐步采用纯视觉方案，2025年推出的新款小鹏G6和新款小鹏G9已取消了激光雷达，全面转向纯视觉方案 。
而行业内 ，理想汽车的所有在售车型采用“激光雷达+视觉”融合方案 。华为、比亚迪则采取分层模式 ，向消费者提供高阶智驾和基础版智驾两个版本，高阶版车型和智驾系统中保留激光雷达。
AEB系统主要用于实时监测车辆前方行驶环境 ，可以在可能发生碰撞危险时发出警告信号 ，并自动启动车辆行车制动系统使车辆减速，以避免碰撞或减轻碰撞后果 ，是行车安全的重要保障 。采用纯视觉还是激光雷达方案的技术争论由来已久 ，今年4月，关于AEB主动安全技术又引发了新一轮的讨论 。
据媒体此前报道 ，小鹏汽车自动驾驶产品高级总监袁婷婷曾公开表示 ，激光雷达存在信息密度低、易受干扰 、对天气状况敏感等问题，对于大模型方案来说 ，检测远距离目标最好的传感器是高分辨率摄像头。
袁婷婷还表示 ，小鹏汽车最近几个版本的OTA一直都在提升AEB 。小鹏汽车目前已经实现了纯视觉AEB对车辆最高刹停速度130公里每小时，同时在主动安全可应对的目标物 、环境因素方面也做了很多提升 。新上市的M03 MAX车型上，包括130公里每小时刹停能力在内的全套纯视觉AEB量产能力。
7月25日 ，小鹏汽车副总裁还曾发文辟谣 G6 降本传闻 ，称该消息为虚假消息，已拉通内部产品、法务 、政府部门处理 。
小鹏汽车成立于2014年 ，总部位于广州 ，是一家智能电动汽车公司，在北京 、上海、深圳等地设有研发中心 。
据小鹏汽车7月2日公布的最新交付数据 ，2025年6月 ，小鹏汽车共交付新车34611台，同比增长224% ，连续8个月交付量超3万台。2025年1-6月 ，小鹏汽车累计交付新车197189台，超过2024年全年交付量。
（文章来源：界面新闻）
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